中远海能跌停突然计提50亿减值后预亏,

中新经纬1月24日电24日A股开盘5分钟后，中远海能跌停。截至发稿，中远海能股价仍未打开跌停板。

截图来源：Wind

21日晚间，中远海能公告称，经本集团财务部门初步测算，预计本集团二〇二一年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-49.20亿至-51.20亿元。

中远海能解释称，本期业绩预亏的主要原因有二：一是年，新冠疫情的反复扰乱了全球经济活动，石油消费需求受到抑制。同时，石油商业库存的持续消化进一步拖累了石油运输需求。运力供需结构矛盾导致国际油轮运价持续在低位徘徊。超大型油轮(VLCC)TD3C(中东-中国)航线全年平均等价期租租金(TCE)为-美元/天，同比骤降美元/天、降幅%。国际政治、经济中不确定性因素压抑了市场提振动能。为实现本集团在复杂经营环境中“跑赢市场、跑赢同行”的年度经营目标，本集团采取了超低速航行、精细化燃油采购、创新经营模式等多项有效措施，开源节流、降本增效。但是，由于年度内持续低迷的国际油运市场和后疫情时期防疫成本的刚性增长，仍严重影响了本集团的经营业绩。二是报告期内，本集团对94艘船舶计提资产减值准备，合计约人民币49.6亿元。

同日，中远海能还公告公司会计估计变更：本次会计估计变更前，年本集团船舶折旧费约人民币24.74亿元；本次会计估计变更后，全年船舶折旧费约人民币25.27亿元，因会计估计调整减少当年净利润约人民币0.53亿元。

随后，上交所火速下发问询函，要求补充披露资产减值测算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可获得的外部数据进行比较，论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。

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